Ощущение мощи и звук, который нельзя спутать ни с каким другим, – это лишь часть того, что делает двигатель Scania V8 легендой. В 2009 году Scania отмечает 40-ю годовщину двигателя V8.

Когда в 1969 году Scania представила свой новый двигатель V8 мощностью 350 л.с., его сразу назвали самым мощным европейским двигателем для дизельных грузовиков. И эта репутация сохранялась за ним в течение многих лет.

Двигатель 1969 года Scania DS 14 в разрезе.

В начале 60-х годов полным ходом шла работа по созданию нового поколения грузовиков с бескапотной кабиной. Для них нужна была V-образная конструкция, позволяющая двигателю уместиться в той же раме под кабиной, что и 11-литровая однорядная «шестерка».

Эта концепция предполагала мощную, но компактную установку: двигатель V8 с развалом 90 градусов и рабочим объемом 14,2 л. «Мы понимали, что для достижения хороших ездовых показателей нужна мощность около 350л.с., - вспоминает Бенгт Гадефельт, создатель V8. – То есть на 100 л.с. больше, чем у других наших двигателей».

Новый 14,2-литровый двигатель Scania-Vabis с рекордной, на тот момент, мощностью в 350 л.с. не имел аналогов и был уникален. Его конструкция предусматривала турбонаддув с момента запуска. Этот двигатель со своими V-образными крышками на индивидуальных головках цилиндров, отличался даже по внешнему виду.

Модели Scania LB140 быстро получили широкое признание. Эффективное сочетание мощности с высоким крутящим моментом оправдывает использование низких оборотов двигателя. Многим клиентам понравилась эмблема V8 и характерный мощный рокот двигателя. Все это в комбинации с исключительной надежностью и долгим сроком службы сделало 14-литровый V8 легендой. Он стал носить звание «Король дорог».

Сборка 14-литрового двигателя V8 на заводе Scania, 1977 год.

В 1976 году Scania сделала важный шаг по усовершенствованию двигателя V8, который позволил достичь мощности 375 л.с., благодаря чему увеличилась мощность на низких оборотах.

14-литровый двигатель Scania V8 1987 года мощностью 470 л.с. с электронным управлением впрыском топлива (EDC).

Следующей важной вехой в истории 14-литрового двигателя Scania стало внедрение системы охлаждения воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя (промежуточное охлаждение), представленной в 1982 году, и выпуск нового модельного ряда грузовиков 3 серии в 1987 году, в которых были установлены 3 двигателя новой модификации. Среди них выделяется мотор мощностью 470 л.с. с электронным управлением впрыском топлива (EDC).

	16-литровый двигатель Scania V8 мощностью 500/560/620 л.с. (Евро-4).
	16-литровый двигатель V8 на испытательном стенде Scania в Сёдертелье, Швеция.
	16-литровый двигатель V8 (Scania), изображённый в разрезе.

Мощность и высокий крутящий момент являются очевидными характеристиками Scania V8, но этот двигатель также имеет несомненные коммерческие достоинства, среди которых: выдающаяся топливная экономичность – двигатели V8 всегда отлично работают в пределах своей огромной мощности, обеспечивая замечательную экономию топлива даже в условиях холмистой местности, а надежность двигателя снижает время, проведенное в мастерских.

Автор: Ольга Кривоногова, PR-менеджер ООО “Скания-Русь”
Источник: Scania